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托森式差速器 车型

使用quattro全时四驱的车都有中央托森差速器,如奥迪A4、A5、A6、A8,Q7,R8,大众辉腾等, 其他的阿尔法罗密欧156、159,以及日本车系中的雷克萨斯GX470(即国内的丰田霸道),丰田Soarer(即雷克萨斯SC430),丰田4RUNNER(四信使),丰田FJ巡...

从性能上看,托森要好一些,它是纯机械结构,响应迅速,可靠性更高,当然成本也高,性价比欠佳,及时奥迪这样的高端品牌,也只在中差上使用。 多片离合结构简单,为液压或电子液压结构,需电脑控制,并借助ABS等感知器探测,作动有稍许滞后,长...

概念:伊顿差速锁也是机械差速锁的一种,当两侧车轮的附着力出现差异时,如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值,那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器,使得两侧车轮拥有相同的动力,从而使车辆脱困。 托森式差速器(Torsen differential),也称为...

途锐

多片离合器和托森式差速器的区别是什么 ? :多片式靠这个离合器达成两输出轴的锁止与分离,并拥有与托森类似的扭矩渐变能力,但频繁动作会导致发热,长期高温会损坏离合器片。托森为纯机械,无需电子驱动锁止,但转速差限制有限,且成本较高,一...

咬文嚼字的说,托森式差速器是差速器一种类型,这是按照差速器结构种类的划分方式命名的,就像人名一样。而中央差速器是按照传动系统位置来命名的,就像职位一样,两者本质上有点关公与秦琼的意思。但是目前家用车中有将托森差速器用着中差位置...

丰田霸道、路虎卫士

多片式靠这个离合器达成两输出轴的锁止与分离,并拥有与托森类似的扭矩渐变能力,但频繁动作会导致发热,长期高温会损坏离合器片。托森为纯机械,无需电子驱动锁止,但转速差限制有限,且成本较高,一般常见于中差

奥迪的托森差速器性能由于多片离合器构造的电子差速器,但成本昂贵且造成油耗增加,因此电子差速器也有自己优势。公路行驶只需前驱或后驱单独运转即可,四驱当然能提供更佳的抓地形能,但还是油耗大。而越野时,在极限路面下,托森差速器的优势...

国产奥迪Q5用的是托森式差速器,国产的奥迪Q5采用的是第六代Quattro系统,带有一个C型托森式中央限滑差速器。

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